Морское носовое подруливающее устройство - это один из видов туннельного подруливающего устройства, а также маневренное устройство, установленное в носовой части судна.
Fountom разрабатывает и производит различные типы носовых подруливающих устройств для судостроителей, их плавная и сильная тяга помогает судну быть более безопасным, экономить время и топливо во время швартовки или плавания по узким проходах.
Основные характеристики и область применения подруливающих устройств Fountom
Fountom может предложить вам надежные носовые подруливающие устройства в следующем объеме и по конкурентоспособной цене,
- Диаметр подруливающего устройства: 550~3000 мм;
- Мощность подруливающего устройства: 75kw~2500kw;
- Тип гребного винта: фиксированный шаг, или регулируемый шаг;
- Количество лопастей гребного винта : 4 лопасти;
- Тип конструкции: L-привод, или Z-привод;
- Поддержка системы DP: опционально;
- Источник энергии: электрический, гидравлический или дизельный двигатель.
- Класс судоходства: ABS, BV, CCS, DNV-GL, RINA, NK, KR;
- Типы судов: контейнеровозы, танкеры, балкеры, сухогрузы, пассажирские суда, буровые платформы и т.д.
Отличительные особенности электрического подруливающего устройства Fountom
Гидродинамика является ключевой технологической особенностью морского подруливающего устройства. С помощью передового программного обеспечения вычислительной гидродинамики выполняется полный расчет эмуляции, также используется передовой метод испытания бассейном для точного измерения гидродинамических характеристик лопастей и подводного механизма, которые значительно улучшают эффективность гребного винта, уменьшая шум и вибрацию подруливающего устройства.
Высокая степень интеграции
Оптимизированное соотношение диаметра и скорости вращения гребного винта позволяет повысить эффективность движения, при одинаковой силе тяги Fountom делает всю тяговую установку меньшего диаметра, чтобы улучшить коэффициент использования кабины.
Высшая сила тяги, уменьшение шума и вибрации
Благодаря использованию более толстой пластины воздуховода, более высокий коэффициент площади винта, подруливающее устройство работает с меньшим шумом и вибрацией. Прочный и долговечный приводной вал и уплотнение обеспечивают более длительную эксплуатацию.
Простая установка и периодический осмотр
Подводная структура оптимизирована таким образом, что она имеет рациональную конструкцию, которая удобна для обслуживания и ремонта. При периодическом осмотре, подруливающее устройство долговечно, почти нет необходимости менять основные части, кроме уплотнений.
Гарантированный выбор основных деталей
Шестерни и подшипники обладают высокой прочностью и долговечностью, погружаются в масло для лучшей смазки и охлаждения, что повышает надежность ТП. Отличное уплотнение торцевого вала, которое соответствует строгим требованиям закона о борьбе с загрязнением морской и океанической среды.
Поддержка системы DP (динамического позиционирования)
Подруливающие устройства, поставляемые компанией Fountom, могут работать с системой DP (динамического позиционирования).
Система DP - это передовая система маневрирования движителем, применяемая для работы с оффшорными операциями. Задействуя гребные винты и подруливающие устройства на судне, она позволяет судам сохранять свое положение или курс против течения, волн и ветра.
Ключевые факторы, которые вы можете учесть перед заказом подруливающих устройств Fountom
Туннельные подруливающие устройства можно разделить на два типа по их бортовому расположению: L-тип и Z-тип. Fountom разрабатывает и производит оба типа, пожалуйста, свяжитесь с нашей командой, чтобы выбрать правильный тип для вашего судна.
Подруливающее устройство с L-образным приводом Подруливающее устройство с Z-образным приводом
Также боковые подруливающие устройства Fountom с электроприводом могут использоваться на контейнеровозах, танкерах, балкерах, сухогрузах, пассажирских лайнерах, рыболовных траулерах, буксирах.
Для подруливающих устройств Fountom доступно большинство сертификатов IACS, включая ABS, BV, CCS, DNV-GL, RINA, NK, KR.
Помощь в установке, тестировании и запуске
Квалифицированные и опытные инженеры-электрики и инженеры-механики могут быть направлены на вашу верфь или на возможные рабочие места для наблюдения за установкой и вводом в эксплуатацию, а также для обучения эксплуатации.
